Avião Piper Jetprop – Ano 2004 – 3.100 H.T.

O Piper Jetprop foi introduzido no final da década de 1990 e foi um sucesso comercial. Este modelo é, na verdade, o resultado da instalação de um Certificado de Tipo Suplementar ou “STC” (documento emitido pela FAA confirmando a autorização para modificar uma aeronave ou equipamento aeronáutico) que se aplica ao pistão PA-46 (Piper Malibu ou Piper Malibu Mirage). O motor a pistão foi removido, juntamente com a maior parte do firewall frontal e um turboélice Pratt & Whitney PT6 foi instalado. O resultado é um aumento no nível e velocidade de voo.
O desempenho excepcional do Jetprop motivou a Piper Aircraft. Eles intensificaram sua pesquisa e desenvolvimento e vieram em novembro de 2000 com o Piper Meridian.
Esses dois modelos oferecem o mesmo tamanho de cabine, a mesma velocidade de cruzeiro (260 KTAS) e o mesmo nível de voo (ambos podem subir para o FL270 de um aeroporto ao nível do mar em cerca de 20 minutos). Por fim, seu custo de aquisição é semelhante para modelos equipados de forma equivalente.

Conversão para Jetprop DLX em 2004.
Célula Mirage 1994.

MOTOR: (PRATT & WHITNEY PT6A-21)
2.180 horas disponíveis de motor (TBO)

HÉLICE: (HC-E4N-3N)

AVIÔNICOS:
Autopilot: King KFC 150 with yaw damper
PFD/MFD: Garmin G500TXi featuring Synthetic
Vision and Jeppesen Charts
2 x COM/NAV/GPS: Garmin 530 WAAS and
Garmin 430 WAAS
EHSI: King KI 825
Traffic advisory: King KTA 870 displayed on
G500TXi, G530W and G430W
Weather radar: King Radar 2000 with vertical
profile
Stormscope: BF Goodrich WX1000+
DME: King KN 63 displayed on G500TXi
ADF: King KR 87 displayed on G500TXi
Audio: King KMA 24
ELT: Kannad AF 406mHz
Transponder: Garmin GTX 330ES Mode S ADSB-Out

EQUIPAMENTOS ADICIONAIS:
Air conditioning
LoPresti HID Taxi and Landing Light
Over Torque Light equipped
Emergency Oxygen bottle for Crew
Co-Pilots panel including EHSI
Engine Trend Monitoring equipped

A aeronave acima é de terceiros, os dados estão sujeitos a verificação.